“基坑开挖对邻近地铁结构变形预测平台”由Z6尊龙凯时集团与天津大学合作研发，，，，，，，，研发基于Z6尊龙凯时集团基坑监测和地铁保唬唬唬唬护区监测业务，，，，，，，，通过众多项目的实测数据训练的预测模型，，，，，，，，实现了基坑开挖对邻近地铁结构变形的精准预测，，，，，，，，评定项目施工对既有线结构和轨道的影响，，，，，，，，为及时判断既有线结构安全和运营安全状况提供依据，，，，，，，，对可能发生的事故提供及时、准确的预报，，，，，，，，使有关各方及时做出反应，，，，，，，，避免恶性事故发生，，，，，，，，确保地铁结构安全。。。。。。。

“基坑开挖对邻近地铁结构变形预测平台”通过与地铁自动化监测系统相结合，，，，，，，，将自动化监测数据实时输入预测平台，，，，，，，，根据各工况的监测数据不断优化预测模型，，，，，，，，实现了不同工况下的精准预测。。。。。。。目前已完成基坑开挖对邻近地铁结构变形预测平台研发，，，，，，，，并在天津和杭州临近地铁基坑开挖中应用，，，，，，，，地铁预测变形与实际监测变形误差小于5%。。。。。。。

本项目共有13栋21-26F高层住宅楼、2栋2F配套商业公建及单层换热站等配套附属设施，，，，，，，，分为北区地块和南区地块。。。。。。。地铁隧道位于北区基坑与南区基坑中间，，，，，，，，线路走向与基坑开挖边线近似平行，，，，，，，，基坑保唬唬唬唬护区范围内的地铁隧道全长约为222m。。。。。。。北区地块开挖深度为9.3m，，，，，，，，南区地块开挖深度为9.45m，，，，，，，，地铁隧道埋深10.5-14.5m，，，，，，，，基坑距地铁隧道结构轮最小水平净距约28.21m。。。。。。。